Hệ Pin N-Battery: Trái tim của N1-S

May 27, 2025NUEN MOTO0 bình luận

Đối với bất kỳ chiếc xe điện nào, khối pin không chỉ đơn thuần là nguồn năng lượng mà còn là "trái tim" thực sự, quyết định hiệu suất vận hành, quãng đường di chuyển và đặc biệt là sự an toàn của người lái. Vậy, hành trình tạo ra "trái tim" ấy cho N1-S đã diễn ra như thế nào?

QUYẾT ĐỊNH TỰ PHÁT TRIỂN KHỐI PIN

Khi bắt đầu phát triển N1-S, NUEN MOTO cũng từng cân nhắc phương án dễ nhất: nhập nguyên bộ pin từ Trung Quốc. Lựa chọn này rẻ, tiện lợi hơn, và quan trọng là... có sẵn. Nhưng nếu chọn con đường dễ, N1-S sẽ không bao giờ trở thành chiếc mô-tô điện đúng nghĩa như ý muốn của mình.

Bên cạnh đó nhóm R&D cũng đã tìm kiếm và làm việc với các đơn vị cung cấp pin trong nước – nhưng thực tế, ngành pin tại Việt Nam dù hiện đang phát triển mạnh nhưng các bộ pin có sẵn trên thị trường đa phần chỉ phù hợp cho xe điện phổ thông, vận hành ở tốc độ thấp/ trung bình và trong điều kiện lý tưởng. Còn với một chiếc mô-tô điện như N1-S – tăng tốc mạnh, chạy lâu, vận hành dưới trời nắng gắt hay mưa lớn – thì những bộ pin đó không thể đáp ứng.

Ví dụ dễ hình dung: nhiều loại pin hiện tại chỉ chống được mưa nhẹ, dễ xảy ra hiện tượng nóng, "sốc nhiệt". Chạy đi tour hoặc dầm mưa Sài Gòn giờ tan tầm tiềm ẩn nhiều nguy cơ người lái.

Ngoài ra còn là những yếu tố đòi hỏi về thiết kế phải tự "may đo" để phù hợp nhất cho những yêu cầu của mẫu N1-S.

Sau khi dành nhiều thời gian tìm hiểu và cân nhắc, NUEN MOTO quyết định làm pack pin riêng. Vừa để kiểm soát chất lượng, đồng thời ít phụ thuộc và lệ thuộc vào một đơn vị khác vừa để đảm bảo hiệu năng – an toàn – thẩm mỹ như mong muốn.

ĐỂ BÀI ĐẶT RA CHO KHỐI PIN

Để thiết kế nên một khối pin phù hợp , nhóm R&D đã bốc tách từng vấn đề và đưa ra những chi tiết cụ thể nhất có thể để tiến sành tìm phương hướng cho bước tiếp theo.

A. Đảm Bảo Hiệu Năng Của Xe

Cung cấp dòng điện mạnh và ổn định để xe đạt khả năng gia tốc tức thì và vận tốc tối đa cao. Ví dụ, khi người lái cần vượt xe nhanh trên đoạn quốc lộ hay tăng tốc từ điểm dừng đèn đỏ, pin phải đủ lực để xe phản ứng tức thì, không bị trễ.
Tối ưu trọng lượng: nhẹ nhất có thể nhưng vẫn đủ năng lượng cho mỗi lần sạc, để xe chạy được quãng đường xa mà không quá nặng. Với quãng đường trung bình TP.HCM – Vũng Tàu trên dưới 100km, pin cần đủ để đi – về chỉ với một lần sạc.

B. Đảm Bảo Độ Bền & An Toàn Trong Điều Kiện Các Nước Nhiệt Đới

Chống nước tốt: Với điều kiện khí hậu của Việt Nam và cường độ sử dụng xe, việc khối pin không chỉ chống nước mà còn phải chịu được điều kiện ngập nước là tối thiểu. Phù hợp với mùa mưa và triều cường, vốn là chuyện rất thường xảy ra ở Việt Nam
Chịu va đập và rung lắc: đảm bảo pin không bị hư hại khi đi qua ổ gà, đường đèo dốc như các cung đường đèo Bảo Lộc, Đà Lạt hay Tây Bắc.
An toàn tuyệt đối: ngăn ngừa nguy cơ cháy nổ, rò rỉ điện, quá tải dòng và đoản mạch – kể cả trong điều kiện nắng nóng có thể lên tới 40-50 độ C như buổi trưa mùa hè.
Đảm bảo hay thậm chí là phải vượt xa các tiêu chuẩn về đăng kiểm do Cục Đăng kiểm đưa ra. Mọi chuyện sẽ vô nghĩa nếu chiếc xe không đáp ứng được các tiêu chí để được cấp phép lưu thông.

C. Phù Hợp Với Sản Xuất

Giá thành hợp lý: không đẩy chi phí xe lên quá cao so với khả năng chi trả của người dùng Việt. Ví dụ, một chiếc xe điện dành cho thị trường đại chúng không thể có chi phí pin chiếm hơn 50% giá trị xe.
Dễ nâng cấp và điều chỉnh khi công nghệ cell pin, BMS, hoặc vật liệu mới xuất hiện
Tương thích với năng lực sản xuất trong nước: từ chế tạo vỏ đến lắp ráp – nhằm chủ động chuỗi cung ứng, bảo hành và hậu mãi, không bị lệ thuộc nguồn hàng nhập khẩu. Nhất là trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang có rất nhiều biến số do thương chiến giữa các nền kinh tế lớn.

GIẢI ĐỀ BÀI CHO KHỐI PIN N1-S

Việc bắt tay vào làm khối pin cho N1-S là một hành trình đầy thử thách, bắt đầu từ những yêu cầu có phần hơi "tham lam". Bản vẽ CAD đầu tiên tập trung tối đa vào hiệu năng, cho ra một pack pin 12kWh cực kỳ mạnh mẽ. Với khối pin này, N1-S sẽ có khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa "khủng khiếp". Tuy nhiên, quãng đường di chuyển sẽ ngắn đi rất nhiều, trọng lượng xe cũng khá năng, và giá thành sản phẩm cũng sẽ đội lên cao chót vót. Vậy câu hỏi đặt ra là: "Đa số người dùng sẽ cần gì, bao nhiêu là đủ nhanh và bao nhiêu là đủ xa?"

Cân bằng giữa Tốc độ và Quãng đường

Thực tế, người dùng N1-S chủ yếu di chuyển trong đô thị, nên việc "vít ga" lên trên 80km/h cũng đã là hiếm hoi, chứ đừng nói đến 120-130km/h. Tuy nhiên, với mục tiêu ban đầu là một chiếc mô tô điện hiệu năng cao, và đôi khi xe cũng được dùng cho những chuyến đi tour xa, thì khả năng vận hành ở tốc độ cao vẫn là cần thiết. Dù điều này sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến quãng đường di chuyển mỗi lần sạc, nhưng con số loanh quanh 200km/lần sạc được xem là hợp lý để người lái có thể dừng chân nghỉ ngơi và sạc bổ sung cho xe.

Giải pháp Module hóa Pin

Sau nhiều vòng thử nghiệm và mô phỏng, đội ngũ R&D đã đi đến một quyết định quan trọng: không chỉ giảm dung lượng mà còn chuyển sang phương án chia pin thành hai module 4kWh. Tổng dung lượng vẫn lớn nhưng lại nhỏ gọn hơn, sản xuất hàng loạt tối ưu hơn, bố trí đơn giản hơn và cũng tiện lợi hơn cho việc tháo lắp bảo trì về sau.

Biến Khối Pin thành Hiện thực

Bước tiếp theo là giai đoạn prototype. Anh em kỹ sư nội bộ đã "sàng lọc" hơn 10 loại cell pin từ các nhà cung cấp trong và ngoài nước để chọn ra loại phù hợp nhất. Khung pin được chế tạo bằng thép phủ sơn tĩnh điện, các thanh dẫn điện (busbar) bằng đồng được cắt CNC để tối ưu đường dẫn điện. Vỏ bảo vệ bên ngoài còn được thêm một lớp nhôm để giảm nhiệt và chống va đập.

Hệ thống quản lý pin thông minh & tiêu chuẩn an toàn 5 lớp

Sau khi chốt được loại cell và dung lượng pin tối ưu, NUEN MOTO bắt tay ngay vào việc cùng đối tác phát triển Hệ thống Quản lý Pin (Battery Management System - BMS) riêng phù hợp với hệ pin của chiếc xe. Đây chính là "bộ não" điều khiển dòng năng lượng, đảm bảo pin hoạt động hiệu quả, hiệu năng tốt và an toàn. Để nâng tầm bảo vệ, chúng tôi còn áp dụng tiêu chuẩn an toàn 5 lớp cho toàn bộ khối pin.

Bảo vệ nhiệt (Thermal Protection): Đảm bảo an toàn khi pin quá nhiệt. Pack pin được bảo vệ bởi các lớp vật liệu chịu nhiệt đặc biệt, đồng thời nhiệt lượng sản sinh được tản ra nhanh chóng qua lớp vỏ nhôm bên ngoài và thiết kế tối ưu để làm mát bằng gió. Hệ thống cảm biến nhiệt độ liên tục theo dõi và điều chỉnh.
Bảo vệ cơ học (Mechanical Protection): Các cell pin được cách ly riêng biệt và đặt trong lớp vỏ hợp kim chắc chắn, thiết bị bảo vệ mạch được đặt bên ngoài và toàn bộ được bao bọc bởi lớp vỏ nhôm cao cấp. Thiết kế này chống sốc, chống va chạm hiệu quả và đạt chuẩn chống nước IP67. Pack pin N1-S còn có van giảm áp suất để duy trì áp suất ổn định trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt.
Bảo vệ điện (Electrical Protection): Các đầu nối và dây điện được thiết kế để chịu được dòng sạc xả cao, với cấu trúc gọn gàng, chống va đập và tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp nghiêm ngặt. Hệ thống được trang bị công nghệ tự ngắt khi sạc đầy và chỉ cho phép sạc khi các điều kiện an toàn (nhiệt độ pin, dòng sạc) đạt mức cho phép, chống sạc quá dòng.
Bảo vệ linh kiện điện tử và phần mềm (Electronic & Software Protection): Hệ thống linh kiện điện tử và mạch bảo vệ pin được điều khiển và quản lý bởi phần mềm với tiêu chuẩn an toàn hàng đầu. Phần mềm này liên tục giám sát trạng thái pin, phát hiện và xử lý các bất thường.
Bảo vệ cảm biến (Sensor Protection): Các cảm biến cao cấp như cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ hoạt động liên tục để cung cấp dữ liệu chính xác về tình trạng pin, giúp BMS đưa ra các quyết định kịp thời nhằm duy trì an toàn và hiệu suất tối ưu.

Tức là, từ cấp độ cell pin nhỏ nhất đến toàn bộ pack pin lớn, đều được bảo vệ nghiêm ngặt để giảm thiểu tối đa mọi rủi ro. Ngoài ra pack pin còn được thiết kế để có thể đạt các chuẩn CE của thị trường châu Âu, những tiêu chuẩn cao nhất với yêu cầu gắt gao nhưng sẽ phù hợp với mục tiêu xuất khẩu xe sang các thị trường khó tính.

Giải pháp Sạc linh hoạt

Xuyên suốt quá trình này, NUEN MOTO còn nhận thấy cơ sở hạ tầng sạc tại Việt Nam còn hạn chế, ngay cả ở các thành phố lớn, đội ngũ R&D đã tích hợp thêm bộ sạc chuyển đổi trên xe (Onboard Charger adapter). Nhờ đó, người lái chỉ cần một sợi dây cáp đơn giản để sạc xe, sử dụng cả nguồn điện xoay chiều 220V gia dụng và cả sạc nhanh với các trạm sạc phù hợp (DC fast charge). Giải pháp này mang lại sự đơn giản và tiện lợi tối đa cho chủ sở hữu xe N1-S.

Cả khối pin chỉ mất chưa đến 4 tiếng để sạc đầy bằng điện 220v và 1 tiếng nếu sạc nhanh tại trạm chuyên dụng.

Những Bài Kiểm tra cuối cùng

Sau khi lắp ráp xong, chúng tôi bắt đầu bước vào những bài kiểm tra thành phẩm của mình:

Kiểm tra chống nước: Đảm bảo pin hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết và thậm chí là trong môi trường ngập nước hay đơn giản là rửa xe dưới áp lực cao.
Mô phỏng va chạm: Đánh giá độ bền và an toàn của khối pin khi có sự cố va đập
Chạy thử cường độ cao: Đặt xe chạy liên tục trên đường đua khắc nghiệt, dưới trời nắng gay gắt 38–40°C giữa trưa hè để kiểm tra nhiệt độ hoạt động.

Mỗi vòng kiểm tra lại phát hiện thêm những điều cần sửa đổi – từ việc gia cố lại phần tiếp xúc, đến việc thiết kế thêm các rãnh thoát nước. Đôi khi, khối pin "thử nghiệm" bị nóng quá mức khi sạc nhanh – nhóm kỹ sư lại phải tối ưu lại hệ thống tản nhiệt, chọn lại loại cell phù hợp hơn... Cứ thế, từng chút, từng chút một thay đổi được thực hiện để hoàn thiện khối pin.

TẠM KẾT

Nhìn lại hành trình tạo ra khối pin cho N1-S, chúng tôi hiểu rằng mình đã chọn một con đường không hề dễ dàng. Những yêu cầu ban đầu đầy "tham vọng" với điều kiện ban đầu hạn chế đã đẩy đội ngũ R&D tìm tòi, thử nghiệm liên tục, "túng thì phải tính".

Từ việc phải cân bằng giữa hiệu năng và quãng đường, đến quyết định chuyển sang module pin kép, phát triển Hệ thống quản lý pin (BMS) thông minh cùng tiêu chuẩn an toàn 5 lớp, mỗi bước đi đều đòi hỏi rất nhiều thời gian và công sức của đội ngũ R&D. Có những lúc tưởng chừng bế tắc khi pin thử nghiệm quá nhiệt, hay những vấn đề phát sinh liên tục trong các bài kiểm tra khắc nghiệt. Đôi khi lại có những lỗi mà chúng tôi hay gọi vui là "nội tại ẩn" vô tình được/ bị phát hiện khiến cả đội phải "nhảy số" liên tục.

Đội ngũ NUEN MOTO không chỉ đơn thuần tạo ra một khối pin, mà còn thổi hồn vào nó, biến nó thành một "trái tim" đầy công nghệ, bền bỉ và an toàn tuyệt đối cho N1-S. Đây không chỉ là thành quả của những phép tính khô khan hay công nghệ tiên tiến, mà là sự lì lợm, sáng tạo và ứng biến của đội ngũ NUEN MOTO. Chúng tôi tự hào vì đã biến những yêu cầu "điên rồ" nhất thành hiện thực, mang đến cho bạn một trải nghiệm khác biệt.