Một sự kết hợp được định hình từ đam mê và kỹ thuật
Ngay từ những ngày đầu phát triển mẫu mô tô điện N1-S, đội ngũ R&D của NUEN MOTO đã xác định rõ: hệ thống giảm xóc sau không thể chỉ “đủ dùng” – nó phải là một phần mở rộng của khả năng vận hành, góp phần tối ưu cảm giác lái, cùng với nâng cao sự kiểm soát và độ ổn định ở tốc độ cao.
Trên một chiếc xe điện như N1-S, với mô-men xoắn (torque) lớn, khả năng tăng tốc mạnh và thiết kế khung sườn cứng cáp, và đặc biệt là khối pin lớn, giảm xóc sau đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc duy trì độ bám đường, ổn định thân xe khi vào cua, hạn chế hiện tượng sàng lắc khi tăng tốc hoặc qua ổ gà, và đặc biệt là hấp thụ phản hồi mặt đường một cách thông minh mà không làm mất đi sự kết nối giữa người lái và chiếc xe.
Nói cách khác, giảm xóc sau là “cầu nối” giữa mặt đường và cảm xúc người lái, giữa công nghệ và cảm nhận thật sự trong từng cú twist ga hay khi rê phanh vào cua. Chính vì thế, N1-S cần một bộ giảm xóc không chỉ bền bỉ, mà còn được tinh chỉnh đúng chuẩn theo triết lý vận hành của xe.
Khi nhắc đến hệ thống giảm xóc cao cấp trong giới mô tô toàn cầu, cái tên Öhlins luôn được đặt ở vị trí hàng đầu. Thương hiệu đến từ Thụy Điển này là lựa chọn số một của các đội đua MotoGP, WorldSBK và những biker đam mê hiệu năng cao. Và tại Việt Nam, Öhlins Hoàng Việt là nhà phân phối ủy quyền chính thức, đồng hành cùng cộng đồng biker trong việc mang trải nghiệm giảm xóc đỉnh cao đến gần hơn với người dùng.
Trong quá trình phát triển mẫu N1-S, NUEN MOTO đã chủ động tìm kiếm những đối tác công nghệ hàng đầu để đảm bảo mỗi chi tiết trên xe đều đạt đến chuẩn mực về hiệu năng và trải nghiệm. Đó cũng là lý do Golden Gear trở thành đối tác quan trọng trong việc nghiên cứu – phát triển hệ thống phuộc sau dành riêng cho mẫu N1-S dựa trên những công nghệ từ Öhlins.
Đó cũng là lúc cái bắt tay giữa NUEN MOTO và Golden Gear được hình thành – không chỉ trên phương diện thương mại, mà là một sự hợp tác kỹ thuật sâu sắc, lấy hiệu năng thực tế và trải nghiệm lái xe làm trung tâm.
Chỉ có "dân chơi" mới hiểu "dân chơi"
Ngay từ giai đoạn ban đầu, NUEN MOTO đã có sự hỗ trợ từ anh Quân Trần, chuyên gia sản phẩm từ Golden Gear, một cái tên không còn xa lạ với giới mô tô phân khối lớn tại Việt Nam. Có thể bạn chưa biết, nhưng trước khi trở thành chuyên gia sản phẩm
Sinh sống và làm việc nhiều năm tại Úc, anh Quân từng tham gia vào hệ sinh thái đua xe tại đây với vai trò tay đua, kỹ thuật viên setup xe đua, và đặc biệt là người tinh chỉnh hệ thống treo cho các đội nghiệp dư lẫn bán chuyên. Với nền tảng kiến thức bài bản và trải nghiệm thực tế trên trường đua, Quân mang theo một lượng kinh nghiệm và trải nghiệm dày dạn khi trở về Việt Nam – không chỉ là kỹ thuật, mà còn là tư duy của một tay đua chuyên nghiệp về một chiếc mô tô hiệu năng cao đúng nghĩa
Trước khi bộ giảm xóc sau thực tế được phát triển cho N1-S, anh Quân Trần đã chủ động tham gia từ giai đoạn định hình tiêu chí kỹ thuật. Với câu câu hỏi: “Một chiếc phuộc sau dành cho N1-S cần đáp ứng điều gì để làm nên cảm giác lái thực sự?”
Từ đó, anh cùng đội ngũ kỹ sư của NUEN MOTO bắt đầu xác định rõ các yếu tố quan trọng:
-
Hành trình phuộc phù hợp với khung xe
-
Tần số dao động lý tưởng trong đô thị và khi tăng tốc nhanh
-
Mức độ điều chỉnh (damping, rebound) phù hợp với các tình huống thực tế tại Việt Nam
Từ đường đua đến đường phố – quy trình thử nghiệm gắt gao
Khi chiếc N1-S prototype được ra mắt, nó đã được mang ra thử nghiệm ngay tại trường đua Đại Nam – một trong những đường đua hiếm hoi đạt chuẩn tại Việt Nam, nơi lý tưởng để kiểm tra giới hạn vận hành của một chiếc xe điện hiệu năng cao. Tại đây, hệ thống giảm xóc được đưa vào môi trường tốc độ, liên tục chuyển trạng thái từ các khúc cua gắt đến những đoạn thẳng tăng tốc nhanh, buộc phuộc sau phải thể hiện khả năng hồi phục và ổn định ở tốc độ cao.
Anh Quân Trần chính là người trực tiếp cầm lái trong các buổi test này. Với kinh nghiệm nhiều năm trên đường đua, anh đã đưa ra những đánh giá cực kỳ chi tiết:
-
Độ hồi phục của phuộc khi thoát cua
-
Độ nẩy (rebound) sau khi qua gờ giảm tốc
-
Độ ổn định của thân xe khi phanh gấp hoặc khi rê ga giữa cua
Sau các bài test trong môi trường đường đua, chiếc N1-S tiếp tục được đưa ra môi trường thực tế – mô phỏng những tình huống thực tế như những con đường gập ghềnh nội đô Sài Gòn đến các cung đèo dốc, hỗn hợp địa hình. Tại đây, anh Quân Trần và đội ngũ Golden Gear không chỉ giữ vai trò rider chuyên môn, mà còn trực tiếp đồng hành cùng đội ngũ NUEN MOTO trong nhiều buổi test với cộng đồng người dùng thật. ghi nhận lại từng phản hồi cụ thể, đặc biệt chú ý đến các điểm như cảm giác “đầm” hay “nhún” quá mức khi đi hai người. Mức độ ổn định khi chạy ở tốc độ trung bình trong đô thị. Cảm giác kiểm soát khi xe ôm cua hoặc dằn xóc nhẹ.
Tất cả các phản hồi thực tế từ người dùng được tổng hợp và cùng đội ngũ kỹ thuật của NUEN MOTO & Golden Gear chuyển hóa thành dữ liệu để tinh chỉnh sâu hơn bộ giảm xóc: từ độ cứng lò xo, tốc độ hồi dầu, đến cấu trúc gắn kết trên khung xe – mọi chi tiết đều được mổ xẻ và tinh chỉnh nhằm mang lại trải nghiệm lái tối ưu nhất.
Những thành quả ban đầu
Sau hàng loạt lần thử nghiệm, điều chỉnh và tối ưu, phiên bản giảm xóc sau mono-shock dành riêng cho N1-S đã chính thức sẵn sàng đưa vào sản xuất. Đây không đơn thuần là việc “chọn một chiếc phuộc tốt để gắn vào xe”, mà là cả một quá trình đồng phát triển – nơi các kỹ sư, tester, và biker dày dạn kinh nghiệm cùng nhau xây dựng nên một chi tiết kỹ thuật tưởng chừng nhỏ, nhưng đóng vai trò then chốt trong cảm giác lái và độ ổn định của xe.
Với sự hợp tác chuyên sâu cùng Golden Ger và sự hỗ trợ đặc biệt từ anh Quân Trần, đội ngũ NUEN MOTO đã phát triển thành công một hệ thống phuộc sau “đạt tiêu chuẩn” – từ khả năng kiểm soát thân xe, độ nhạy mặt đường, cho đến cảm giác chắc chắn khi ôm cua hay phanh gấp.
Đặc biệt, trên phiên bản giới hạn N1-S Founder Edition, người lái sẽ được trải nghiệm trọn bộ hệ thống treo hiệu năng cao với:
-
Phuộc sau mono-shock Öhlins được thiết kế riêng
-
Phuộc trước upside-down, sử dụng kit nâng cấp từ Öhlins, mang lại độ ổn định và phản hồi mặt đường cực tốt, thường chỉ thấy trên các dòng sportbike cao cấp
Tạm kết
N1-S không chỉ là một chiếc xe điện tốc độ – mà là một tổng thể được tinh chỉnh tỉ mỉ đến từng chi tiết.
Và với sự đồng hành từ Golden Gear, bộ phuộc sau không chỉ làm nhiệm vụ “giảm xóc”, mà còn truyền cảm giác – sự tự tin, độ kiểm soát và cả phấn khích – mỗi khi người lái xoắn ga vào một khúc cua.
Đây mới chỉ là một phần nhỏ trong hành trình hoàn thiện chiếc N1-S. Còn rất nhiều điều thú vị đang chờ được hé lộ.
