"Ồ chiếc này giống chiếc Ducati Scrambler quá nhỉ?"
Đó có lẽ là một trong những nhận xét phổ biến nhất về mẫu xe đầu tay của NUEN MOTO, chiếc N1-S. Thoạt đầu tiên, là những người làm sản phẩm, đội ngũ NUEN MOTO cũng không biết nên vui hay buồn với những nhận xét này.
Nhìn nhận một cách tích cực, đây có thể là một lời khen khi chúng tôi đã làm ra một sản phẩm có sự đặc trưng riêng và khách hàng có thể dễ dàng nhận ra phong cách Urban Scrambler mà đội ngũ thiết kế đã tạo ra cho chiếc xe. Và họ ngay lập tức link nó với sản phẩm gần nhất mà họ nhớ đến.
Nhưng theo hướng ngược lại, chúng tôi cũng có thể nhận được thông điệp mình chỉ đang làm ra một sản phẩm ăn theo một dòng xe đã phổ biến rộng rãi. Như một lối chơi an toàn cho cuộc chơi mà mình đang dấn thân mà không có sự đầu tư chất xám.
Vậy lý do tại sao chiếc N1-S lại là một chiếc Urban Scrambler?
LƯỢC SỬ DÒNG XE SCRAMBLER
Photo Source: Internet
Vào những năm 1950, xe mô tô chỉ là xe mô tô, và các định nghĩa về phân loại kiểu dáng, phong cách xe còn rất sơ khởi và các mẫu xe được sản xuất sẵn thường là xe dùng để di chuyển trên đường nhựa (on-road)
Lúc bấy giờ, có một bộ phận các tay chơi xe ở Anh và Mỹ bắt đầu "độ, chế" lại chiếc xế của mình để thỏa mãn sở thích vọc vạch và tối ưu chúng cho nhu cầu rong rủi khắp nơi trên nhiều loại địa hình, cả on-off road. Nâng pô, bỏ bớt những chi tiết rườm rà, sử dụng những bộ lốp địa hình to bản, nâng phuộc — tất cả chỉ để tạo ra một chiếc xe đơn giản, tiện dụng, có thể chạy từ phố ra rừng, từ đường nhựa qua đường đất đá. Và đó là khởi đầu của dòng xe "Scrambler"
Photo Source: Internet
Cú hít thật sự cho dòng xe này là vào thập niên 60, khi tay đua người Mỹ Bud Ekins với những mẫu xe động 2-cylinder T-120TT, T120C and TR6 Trophy đến từ Triumph, hãng xe lâu đời và danh tiếng của Anh Quốc, giành hàng loạt danh hiệu trong giới đua xe địa hình. Và một trong những người bạn của Bud là tài tử người Mỹ Steve McQueen. vốn cũng là một tay mê xe, Steve McQueen đã đưa hình ảnh những chiếc scambler bụi bặm, đơn giản, đa dụng đến hàng triệu người trong những tác phẩm điện ảnh mà mình thủ vai.
Đây cũng chính là lúc dần dần các hãng lớn cũng phải thừa nhận: scrambler là một dòng xe thật sự sống được. Và đó là cách là những chiếc scrambler đầu tiên ra đời từ những dây chuyền sản xuất thay vì là một sản phẩm được độ/ chế lại.
ĐIỀU GÌ TẠO NÊN MỘT CHIẾC SCRAMBLER?
Với thiết kế bên ngoài, thường bạn sẽ nhận biết một chiếc Scrambler qua các nét đặc trưng:
-
Pô vắt cao - Giảm thiểu trường hợp tắt, nghẹt do bùn đất, nước.
-
Lốp dày, có gai nhẹ — Dễ dàng đáp ứng các điều kiện địa hình on-off. road
-
Thiết kế tối giản — Mọi chi tiết nên phục vụ một mục đích nào đó. Giảm thiểu sự thừa thải
-
Ghi đông cao - Điều khiển xe linh hoạt và tạo tư thế ngồi thoải mái để lái xe trong thời gian dài
-
Chiều dài phuộc lớn - Êm ái băng qua những cung đường gồ ghê
Bạn có thể so sánh một chiếc Scrambler cũng như một con dao đa năng Thụy Sĩ: đa dụng, hiệu quả, và có chất rất riêng, không thể bị nhầm lẫn.
Ngày nay, mỗi hãng xe lớn đều có những mẫu scrambler của riêng mình, nổi bật có thể kể đến:
Triumph TR6 Trophy: xuất hiện từ những năm 60s, chiếc xe đã cùng Steve McQueen bay qua hàng rào trong bộ film The Great Escape đánh dấu sự biết đến rộng rãi của dòng xe Scrambler
Honda CL Series: Dòng xe Nhật đầu tiên theo phong cách scrambler, nổi bật với pô vắt và thiết kế dễ dàng thêm bớt phụ kiện.
Ducati Scrambler: Ra đời 1962, hồi sinh mạnh mẽ năm 2015 — biểu tượng tái sinh phong cách retro hiện đại
Triumph Scrambler 1200: Một chiếc xe mang đậm phong cách Anh Quốc, hoài cổ những cũng đầy những tính năng, công nghệ.
TẠI SAO N1-S LẠI LÀ MỘT CHIẾC URBAN SCRAMBLER?
Với câu hỏi "chiếc mô tô điện đầu tiên của mình nên mang phong cách gì?" - Tại NUEN MOTO, chúng tôi tin rằng một sản phẩm tốt nên là một sản phẩm:
-
Giải quyết những nhu cầu thiết thực
-
Đem lại sự thoải mái và dễ dàng hình thành sự gắn bó với người dùng
-
Có tính thẩm mỹ không phụ thuộc vào trào lưu nhất thời
Người dùng Việt Nam, những khách hàng đầu tiên của NUEN MOTO sẽ cần một chiếc xe mà có thể dễ dàng luồn lách qua những cung đường thành phố khi đi làm mỗi ngày, nhưng nếu họ muốn có một chuyến rong rủi cuối tuần ra vùng ngoại ô, rừng núi thì cũng không phải là một vấn đề lớn. Một chiếc xe, nhiều phong cách, tùy hứng, không gò bó.
Việc sử dụng xe hằng ngày cũng phải nên thật dễ dàng và tiện lợi. Tư thế ngồi, thao tác điều khiển nên đơn giản và thoải mái, dừng đèn đỏ không còn là một sự phiền hà và thao tác côn số sẽ không còn là một trở ngại.
Ngày nay, khi mà tiếng ồn cũng là một loại ô nhiễm. Có lẽ cảm khác hừng hực, phấn khích của tiếng động cơ đốt trong có thể sẽ dần phải nhường chỗ cho sự êm ái, không gây ồn ào, phiền nhiễu nhưng hiệu năng mạnh mẽ, ấn tượng và cũng không kém phần phấn khích của của động cơ điện và âm thanh của nó.
Và hơn hết, mỗi chúng ta ngày nay luôn có mong muốn được sở hữu thứ gì đó không đại trà và cá tính. Không phải tự nhiên mà những gì phá cách luôn mang lại cảm giác rất thú vị. Được khai sinh và đã tồn tại qua nhiều thập kỷ, có lẽ không cần phải bàn cãi về tính độc đáo và thẩm mỹ bền vững của dòng xe Scrambler.
TẠM KẾT
Việc lựa chọn phong cách Urban Scrambler cho đứa con đầu lòng của mình là sự cân nhắc và suy tính kĩ càng từ đội ngũ phát triển sản phẩm của NUEN MOTO.
Tùy vào cách nhìn nhận của mỗi cá nhân khi bàn về tính sáng tạo, có lẽ câu nói "Don't try to re-invent the wheel", tạm dịch "Đừng cố phát minh lại chiếc bánh xe", sẽ phù hợp để tạm kết lại chủ đề này. Khi một thứ đã đủ tốt và được chứng thực theo thời gian, chúng ta có lẽ không cần phải tìm tòi, sáng tạo một cái gì đó hoàn toàn mới, mà chỉ cần chọn lọc, kế thừa những đặc tính tốt và cải thiện thứ đó trở nên tốt hơn.
"We make the wheel run better, and look way cooler, too!" 😉
This is one of the few machines I can just admire. From the strong exoskeleton, to the bold splashes of color and quality build. Form follows function and this motorcycle... Hiện thêm