Gần đây, bạn có cảm thấy có vẻ như ngày càng dễ bắt gặp một chiếc xe máy điện hơn không? Đây không phải chỉ là cảm giác thôi đâu, Xe điện 2 bánh – hay còn được gọi là E2W (Electric Two-Wheeler) – đang thật sự phát triển rất mạnh.
Không chỉ trong phạm vi ở Việt Nam, mà khắp Đông Nam Á và Thế Giới, người dùng đang dần có xu hướng chuyển dịch qua việc sử dụng xe điện. Cùng NUEN MOTO điểm nhanh xem nửa đầu năm 2025 có gì đang diễn ra với góc độ những thứ tác động trực tiếp vào người tiêu dùng.
🇻🇳 Việt Nam: E2W không còn là một thị trường ngách
Việt Nam đã và luôn là một thì trường xe hai bánh lớn, với hơn 45 triệu xe hai bánh theo số liệu thống kê của bộ Giao thông Vận tải năm 2024. Trong bối cảnh giá xăng tăng cao, ô nhiễm không khí trở thành vấn đề cấp bách tại các đô thị lớn, và thế hệ người dùng trẻ ngày càng ưa chuộng công nghệ xanh – xe máy điện đang trở thành lựa chọn thực tế hơn bao giờ hết.
Image Source: Internet
Một thị trường đang tăng tốc
-
Trong 6 tháng đầu năm 2025, lượng xe máy điện bán ra tại Việt Nam tăng khoảng 18–20% so với cùng kỳ 2024, theo ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và báo cáo nội bộ từ các hãng xe điện trong nước.
-
Báo cáo từ NielsenIQ Vietnam cho thấy 65% người tiêu dùng đô thị trong độ tuổi 25–40 đang “cân nhắc nghiêm túc” việc chuyển sang xe điện trong vòng 1–2 năm tới.
-
Một nghiên cứu thị trường của Decision Lab (Q2/2025) cũng chỉ ra rằng người dùng Việt Nam hiện đánh giá cao 3 yếu tố khi cân nhắc mua xe điện: chi phí vận hành thấp, thiết kế đẹp & trẻ trung, và mức độ thân thiện môi trường.
-
Xu hướng tiêu dùng 2025 người tiêu dùng không chỉ cần một chiếc xe để đi, mà còn tìm kiếm một sản phẩm thể hiện cá tính, gắn liền với lifestyle, và tích hợp công nghệ
Image Source: Internet
Chính sách thúc đẩy & thách thức hạ tầng
-
Chính phủ đang triển khai lộ trình “xe điện hóa” giai đoạn 2024–2026, với ưu tiên chuyển đổi các đội xe vận hành chuyên nghiệp như xe giao hàng, xe công nghệ, xe hành chính công, đồng thời hỗ trợ phát triển hệ sinh thái đổi/sạc pin tại đô thị.
-
Các địa phương như TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng đã bắt đầu thí điểm mô hình trạm đổi pin và chính sách ưu đãi đăng ký xe điện.
-
Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng vẫn là nút thắt lớn nhất – các trạm sạc chuyên dụng cho E2W hiện vẫn chủ yếu tập trung ở nội đô, với mật độ chưa đạt đến 1 trạm/5km² (số liệu tổng hợp từ EVN và địa phương).
-
Thách thức cũng đến từ phía doanh nghiệp: các hãng xe điện vừa và nhỏ cần nhanh chóng giải được bài toán dịch vụ hậu mãi, bảo trì và chăm sóc khách hàng để giữ chân người dùng trong thị trường đang ngày một cạnh tranh.
🌏 ASEAN: Nhanh chóng tăng tốc
Image Source: Internet
Không chỉ riêng Việt Nam, cả Đông Nam Á đang chạy đua để chuyển sang xe máy điện. Với dân số trẻ, đô thị hóa nhanh, và nhu cầu di chuyển cao, khu vực này đang trở thành tâm điểm hấp dẫn của các hãng xe điện từ khắp nơi đổ về. Chính phủ các nước cũng tung hàng loạt chính sách ưu đãi, từ trợ giá đến miễn thuế, để “châm điện” cho cuộc chơi này. Một số chuyển biến rõ rệt có thể được nhìn thấy ở:
🇹🇭 Thái Lan
-
Chính phủ tung gói EV 3.5 hỗ trợ người mua và doanh nghiệp sản xuất xe điện (nguồn: Cục Đầu tư Thái Lan – BOI).
-
Mục tiêu sản xuất 1 triệu xe điện trước 2029, trong đó xe hai bánh chiếm phần không nhỏ.
-
Sự kiện Future Mobility Asia 2025 là một sự kiện hàng đầu về E2W được tổ chức tại Bangkok, thu hút sự quan tâm của các hãng E2W trong toàn khu vực.
🇮🇩 Indonesia:
-
Chính phủ Indonesia hỗ trợ 7 triệu rupiah (~10 triệu VND) cho mỗi người mua xe máy điện đủ điều kiện (nguồn: Bộ Công nghiệp Indonesia).
-
Nửa đầu năm 2025, doanh số E2W tăng tới 30% so với cùng kỳ năm ngoái (theo Hiệp hội Xe điện Indonesia – PERIKLINDO).
-
Gojek, Grab đều đang chuyển dần sang xe điện, kéo theo làn sóng rất mạnh trong mảng giao hàng, gọi xe.
🇵🇭 🇲🇾 Philippines & Malaysia
-
Tuy còn ở giai đoạn sơ khởi, tuy nhiên các công ty nội địa ở những nước này bắt đầu đầu tư vào hạ tầng sạc, và có nhiều hợp tác với các hãng pin Đài Loan như Gogoro theo nguồn từ Nikkei Asia, tháng 3/2025.
🌍 Toàn cầu: Từ một xu hướng trở thành một điều hiển nhiên
Từ Trung Quốc tới Ấn Độ, từ châu Âu đến Mỹ, xe điện hai bánh đang từ từ nhưng chắc chắn trở thành “bình thường mới” trong việc giải quyết các nhu cầu di chuyển, lưu thông cả cá nhân và dịch vụ, công việc. Nếu Đông Nam Á là thị trường đang trỗi dậy thì các cường quốc xe điện đã và đang “xuất khẩu xu hướng” khắp thế giới – cả về công nghệ lẫn mô hình kinh doanh.
Image Source: Internet
🇨🇳 Trung Quốc
-
Trung Quốc vẫn là cường quốc E2W khi chiếm hơn 70% thị phần E2W toàn cầu, sản xuất trên 40 triệu xe máy điện/năm (theo China Association of Automobile Manufacturers – CAAM).
-
Nửa đầu năm 2025, số lượng xe xuất khẩu tăng 22% so với cùng kỳ 2024, chủ yếu sang Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ.
-
Các thành phố lớn như Thượng Hải, Thâm Quyến đã gần như “xe máy điện hóa” toàn bộ.
-
Xu hướng đổi pin nhanh, kết nối hệ sinh thái ứng dụng – pin – trạm sạc – xe. Nó rất giống với những gì chúng ta cần để biến xe điện không còn chỉ là xe mà còn là một thiết bị thông minh.
🇮🇳 Ấn Độ
-
Ấn Độ là thị trường E2W phát triển nhanh thứ hai thế giới. Trong năm 2024, đã bán ra trên 1,3 triệu xe máy điện, tăng gần 30% so với năm 2023 (theo SIAM).
-
2025 dù bị cắt bớt trợ giá FAME-II, thị trường vẫn tăng trưởng 12–15% trong Q1–Q2 nhờ giá xe ngày càng rẻ và người dân quen dần với xe điện hai bánh.
-
Xu hướng xe giá rẻ, pin tháo rời, dễ sạc tại nhà, và cực kỳ phù hợp với nhu cầu đi lại ngắn, liên tục của người dân ở các thành phố nhỏ, vừa.
Image Source: Internet
🇪🇺 🇺🇸 Châu Âu & Mỹ
-
Ở Ý, Pháp, Đức, Tây Ban Nha… xe máy điện đang dần trở thành biểu tượng của phong cách sống bền vững: sạch, gọn, và đẹp.
-
Tăng trưởng ở mức ổn định, khoảng 8–10%/năm, nhưng chất lượng và thiết kế ngày càng cao.
-
Nhiều thành phố áp dụng luật cấm xe xăng vào trung tâm
-
Xu hướng: xe nhỏ – pin mạnh – kết nối app – gắn với lifestyle.
Toàn cảnh tốc độ tăng trưởng toàn cầu
-
Tổng quy mô thị trường E2W toàn cầu được định giá khoảng 58 tỷ USD trong 2024, và dự kiến sẽ đạt 80–85 tỷ USD vào cuối 2025 nếu duy trì tốc độ hiện tại (nguồn: BloombergNEF, EV Volumes).
-
Các khu vực dẫn đầu tăng trưởng trong nửa đầu năm 2025: Ấn Độ, Indonesia, Brazil, và các nước châu Phi đô thị hóa nhanh như Kenya, Nigeria.
TẠM KẾT
Nếu phải rút gọn lại bức tranh thị trường EV nửa đầu năm 2025 trong một câu, thì có lẽ là: xe điện đang phát triển ở khắp nơi – chỉ là mỗi nơi phát triển theo một kiểu riêng.
Ở những nước như Mỹ hay một số nước châu Âu, nơi người ta vốn quen đi ô tô, hoặc xe máy không phải thứ thiết yếu trong đời sống thường ngày, thì E2W (xe máy điện) vẫn mang một màu sắc rất lifestyle. Người ta mua xe điện hai bánh vì muốn di chuyển gọn gàng trong phố, vì thích cảm giác êm, hoặc đơn giản là để “sống xanh” và khác biệt một chút. Ở những nơi đó, tốc độ tăng trưởng của E2W có thể không “nổ lớn”, nhưng EV nói chung – đặc biệt là ô tô điện – vẫn đang bùng nổ từng ngày. Vậy nên dù con số E2W có vẻ khiêm tốn, thị phần EV tổng thể vẫn đang tăng rất đều đặn.
Còn ở những quốc gia như Việt Nam, Indonesia, hay Ấn Độ – nơi xe máy là huyết mạch đô thị, là phương tiện đi làm, chở hàng, chạy dịch vụ, đi học, đi chơi… – thì sự dịch chuyển sang xe điện đang diễn ra nhanh đến mức bất ngờ. Ở những nơi này, việc chọn xe điện không chỉ là “đổi gu”, mà là một quyết định thực dụng: tiết kiệm tiền xăng, ít phải bảo dưỡng, và ngày càng dễ tiếp cận hơn về giá. Khi người dùng cảm thấy xe điện không còn là thứ gì đó “thử nghiệm”, mà là công cụ làm việc đáng tin cậy – thì họ sẵn sàng chuyển đổi nhanh hơn nhiều so với dự đoán của các chuyên gia.
Tương lai điện hóa không còn là câu hỏi “có nên không?”, mà là: “đang diễn ra nhanh tới mức nào – và chúng ta, Việt Nam, sẽ đi tới đâu trong hành trình này?”
